بازرسي هوك قلاب
هوك جرثقيل جزء قطعات بحراني جرثقيل سقفي و دروازهاي ميباشد زيرا در هنگام بلند كردن بار
و جابجا كردن بار به هوك نيرو وارد ميشود و در صورت خرابي اين قطعه امكان سقوط بار وجود
دارد. هوك ميبايستي داراي شيطانك باشد و شيطانك به صورت كامل دهانه قلاب را بپوشاند،
هوك ميبايستي داراي حركت افقي و عمودي روان باشد مقدار مجاز بازشدگي دهانه قلاب %15مقدار
اوليه ميباشد، هوك بايد داراي شاخص باشد، اين شاخص به صورت دو نقطه بر روي بدنه و دهانه
قلاب ميباشد و در برخي از هوكها تعداد اين علامتها سه سوراخ نيز ميباشد. عدد شاخص دهانه
ميبايستي در بدنه قلاب حك شده باشد.مقدار باز شدگي دهانه قلاب %15مقدار اوليه ميباشد
مقدار خوردگي مجاز بدنه قلاب)قسمت ؟ شكل( %10مقدار اوليه ميباشد
بازرسي قرقرهها
قرقرهها در جرثقيلهاي سقفي و دروازهاي بر روي مجموعه قلاب و در زير مجموعه بالابر قرار دارد
و وظيفه آنها راهنمايي سيم بكسلها ميباشد. اندازه سيم بكسلها ميبايستي متناسب با شيار
قرقرهها باشد و قرقرهها ميبايستي داراي حفاظ باشند و ميبايستي محلي براي روغنكاري آنها
در نظر گرفته شوند.
هيچگونه ترك و خرابي نبايد بر روي شيار قرقرهها وجود داشته باشند لازم به ذكر است قرقرهها
نيز جزء قطعات و اجزاء بحراني جرثقيلها ميباشند زيرا بار به اين قطعه نيز نيرو وارد ميكند
بازرسي درام
درام نيز جزء اجزاء بحراني جرثقيلها ميباشد زيرا بار به اين قطعه نيز نيرو وارد ميكند درام
استوانه تو خالي ميباشد كه سيم بكسل بر روي آن قرار ميگيرد، قسمتي از گيربكس بالابر نيز در
داخل درام قرار ميگيرد. شيارهاي درام نبايد دچار لهيدگي، خوردگي و سايش شده باشد.
درامهاي جرثقيلهاي سقفي و دروازهاي مجهز به وسيلهاي به نام Rope Guideيا راهنماي سيم
بكسل است كه با گردش درام اين راهنما، سيم بكسل را بر روي شيارهاي درام به صورت مرتب قرار
ميدهد در هنگامي كه مجموعه قلاب در پايينترين نقطه قرار دارد، حداقل دو دور سيم بكسل مي -
بايستي بر روي درام باقي بماند.
انتهاي سيم بكسل ميبايستي به صورت ايمن و محكم بر روي درام بسته شوند. در انتهاي ديگر
گيربكس ميبايستي به وسيله سوكت و گوه بر روي درام بسته شو د
بازرسي سيم بكسل
سيم بكسل نيز جزء قطعات بحراني جرثقيلهاي سقفي و دروازهاي ميباشد زيرا بار به سيم بكسل
نيرو وارد ميكند قطر سيم بكسلها ميبايستي متناسب با ظرفيت جرثقيل باشد. سوختگي، سايش،
خوردگي، كاهش قطر، افزايش قطر بر روي سيم بكسل مورد قبول نميباشد سيم بكسل بكار رفته در
جرثقيلهاي سقفي و دروازهاي از نوع مغز فولادي ميباشد.
بازرسي گيربكس
گيربكسها و موتورهاي حركت طولي، عرضي و بالابرها ميبايستي مورد بررسي قرار گيرند . اين
گيربكسها ميبايستي فاقد صداي ناهنجار باشد روغنكاري به صورت مناسب صورت گيرد و
داراي پلاك مشخصات باشد.
بازرسي چرخهاي جرثقيل
چرخهاي حركت طولي و عرضي از قطر سايش، لهيدگي، خوردگي ميبايستي بازرسي شوند، هر
گونه ترك و سايش چرخها ميبايستي در گزارش ذكر شود. در صورت وجود اين خرابيها از بكار
بردن جرثقيل ميبايستي جلوگيري گردد. جنس چرخها از جنس ريلهاي جرثقيل نرمتر ميباشد
زيرا تعويض چرخها سادهتر از تعويض ريلها ميباشد.
چرخهاي كالسكه حركت طولي و عرضي ميبايستي طبق شرايط بالابررسي گردد
بازرسي ريلهاي جرثقيل
ريلهاي جرثقيل ها نيز از اجزاء مهم جرثقيل ها ميباشند ريلها از نظر سايش، خوردگي، لهيدگي و
فاصله ريلها از يكديگر ميبايستي بازرسي گردند ريلهاي حركت طولي و عرضي ميبايستي به
صورت مجزا بررسي گردد.و در صورت سايش و خرابي ميبايستي سريعا "
سيستم مگنت
اگر جرثقيل سقفي يا دروازهاي مجهز به سيستم مكنت براي جابجا كردن قطعات فولادي، ورقهاي
فولادي يا ضايعات بكار ميرود ميبايستي داراي شرايط زير باشد:
- 1جرثقيل مجهز به سيستم Back up Batteryباشد تا در صورت قطع جريان در مدار قرار
گيرد و به مدت 20دقيقه بتواند بار را بر روي خود نگهدارد
سيستم كنترل
سيستم كنترل يا Remote controlميتواند به صورت كابلي يا راديويي باشد در صورتي كه به
صورت كابلي) (Pendantباشد ولتاژ نبايد بيش از 50 V ACباشد و سيستم كنترل حتماً
ميبايستي مجهز به كليد قطع اضطراري قارچي شكل باشد
وضعيت سازه و اتصالات
اتصالات سازه جرثقيل و سازهاي كه جرثقيل بر روي آن نصب شده است از موارد بسيار مهم مي -
باشد اتصالات اين سازهها كه شامل پيچ و مهره و جوش ميباشند ميبايستي به صورت مستمر
تحت كنترل باشند زيرا شكستن جوشها و شل بودن يا خراب بودن پيچ و مهره باعث برزو حوادث
در جرثقيلهاي سقفي و دروازهاي ميشود